我國測(cè)繪資質(zhì)的分類和業(yè)務(wù)范圍有哪些？

專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、海洋測(cè)繪、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。

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專業(yè)范圍及專業(yè)子項(xiàng)

1．大地測(cè)量

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù)是指通過若干全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)等組成的系統(tǒng)提供位置數(shù)據(jù)服務(wù)的活動(dòng)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）包括北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS、GLONASS、GALILEO等。

2．測(cè)繪航空攝影

一般航攝包含膠片航空攝影、數(shù)碼航空攝影、機(jī)載激光掃描、機(jī)載SAR成像。

3．?dāng)z影測(cè)量與遙感

從事高分辨率衛(wèi)星影像處理與提供的單位，應(yīng)當(dāng)取得攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè)專業(yè)子項(xiàng)的測(cè)繪資質(zhì)。

4．地理信息系統(tǒng)工程

地面移動(dòng)測(cè)量是指利用集成在地面移動(dòng)載具上的多種傳感器，在移動(dòng)狀態(tài)下采集各種實(shí)景地理空間信息及數(shù)據(jù)后處理的活動(dòng)。

5．工程測(cè)量

（1）規(guī)劃測(cè)量包含城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測(cè)量、城鄉(xiāng)用地測(cè)量、規(guī)劃?rùn)z測(cè)測(cè)量、日照測(cè)量。

（2）變形形變與精密測(cè)量包含精密工程測(cè)量、變形（沉降）觀測(cè)、形變測(cè)量。

（3）線路與橋隧測(cè)量包含線路工程測(cè)量、橋梁測(cè)量、隧道測(cè)量。

6．海洋測(cè)繪

（1）在內(nèi)陸江河湖泊等水域從事海洋測(cè)繪活動(dòng)的單位，應(yīng)當(dāng)取得海洋測(cè)繪專業(yè)范圍的相應(yīng)專業(yè)子項(xiàng)。

（2）海洋工程測(cè)量包含底質(zhì)測(cè)量、浮泥測(cè)量、淺地層剖面測(cè)量、水下管線測(cè)量、港口與航道工程測(cè)量。

7．互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

（1）互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)主要包括地理位置定位、地理信息上傳標(biāo)注、地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)三項(xiàng)內(nèi)容。通過無線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)調(diào)用的地圖也屬于互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)范疇。

（2）地理位置定位是指將空間坐標(biāo)與互聯(lián)網(wǎng)地圖相應(yīng)位置進(jìn)行匹配，并進(jìn)行地圖可視化表達(dá)的服務(wù)。

（3）地理信息上傳標(biāo)注是指允許用戶在互聯(lián)網(wǎng)地圖上填寫其感興趣的信息并與他人分享的服務(wù)模式。這些信息包括但不限于名稱、地址、分類、屬性、影像、評(píng)論等。

（4）地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)是指互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)單位開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)庫和有關(guān)服務(wù)功能，供使用者調(diào)用、開發(fā)。從功能上包括但不限于地圖顯示、地圖標(biāo)繪、地圖搜索、公交換乘、行車路線、地理編碼、逆地理編碼等地圖服務(wù)，從形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各種類型的地圖接口調(diào)用服務(wù)。

測(cè)繪資質(zhì)專業(yè)范圍有哪些

大地測(cè)量: 衛(wèi)星定位測(cè)量;全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù);水準(zhǔn)測(cè)量;三角測(cè)量;天文測(cè)量;重力測(cè)量;基線測(cè)量;大地測(cè)量數(shù)據(jù)處理

測(cè)繪航空攝影: 一般航攝;無人飛行器航攝;傾斜航攝

攝影測(cè)量與遙感: 攝影測(cè)量與遙感外業(yè);攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè);攝影測(cè)量與遙感監(jiān)理

地理信息系統(tǒng)工程: 地理信息數(shù)據(jù)采集;地理信息數(shù)據(jù)處理;地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設(shè);地面移動(dòng)測(cè)量;地理信息軟件開發(fā);地理信息系統(tǒng)工程監(jiān)理

工程測(cè)量: 控制測(cè)量;地形測(cè)量;規(guī)劃測(cè)量;建筑工程測(cè)量;變形形變與精密測(cè)量;市政工程測(cè)量;水利工程測(cè)量;線路與橋隧測(cè)量;地下管線測(cè)量;礦山測(cè)量;工程測(cè)量監(jiān)理

不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪: 地籍測(cè)繪;房產(chǎn)測(cè)繪;行政區(qū)域界線測(cè)繪;不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪監(jiān)理

海洋測(cè)繪:海域權(quán)屬測(cè)繪;海岸地形測(cè)量;水深測(cè)量 ;水文觀測(cè);海洋工程測(cè)量;掃海測(cè)量;深度基準(zhǔn)測(cè)量;海圖編制;海洋測(cè)繪監(jiān)理

地圖編制: 地形圖;教學(xué)地圖;世界政區(qū)地圖;全國及地方政區(qū)地圖;電子地圖;真三維地圖;其他專用地圖

導(dǎo)航電子地圖制作

互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù): 地理位置定位;地理信息上傳標(biāo)注;地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)

高德和北斗區(qū)別是什么？

我是老嘉，很高興回答你的問題。

在國內(nèi)的地圖和導(dǎo)航軟件上，一直是百度和高德的天下。

高德是國內(nèi)最早做地圖和導(dǎo)航的廠商，積累了眾多的用戶，也擁有較詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)。

高德有地圖和導(dǎo)航兩大板塊，其行車導(dǎo)航根據(jù)衛(wèi)星 和移動(dòng) 基站（輔助）來實(shí)現(xiàn)定位的。

衛(wèi)星導(dǎo)航就是常用的GPS和現(xiàn)在的北斗，高德需要導(dǎo)航系統(tǒng)的授權(quán)才能下發(fā)數(shù)據(jù)對(duì)接，從而在地圖上顯示出來。

而北斗是專業(yè)的定位系統(tǒng)，依拖太空幾十顆不同軌道的衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)對(duì)所在地區(qū)的實(shí)時(shí)精確定位。

設(shè)備只須安裝的北斗芯片，就能實(shí)時(shí)和衛(wèi)星以及地面基站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)。

咱們常用的共享單車 以及衛(wèi)星 小鍋機(jī)頂盒等，已經(jīng)內(nèi)嵌的北斗芯片，來實(shí)現(xiàn)定位鎖定。

所以高德導(dǎo)航是北斗定位系統(tǒng)諸多的應(yīng)用之一。 通俗的說，就是支持北斗導(dǎo)航的手機(jī)內(nèi)嵌的芯片 通過衛(wèi)星和地面基站對(duì)接導(dǎo)航系統(tǒng) 在導(dǎo)航軟件上，以移動(dòng)的圖標(biāo)來展現(xiàn)的位置服務(wù)

一個(gè)是我們?nèi)粘Ｓ玫膶?dǎo)航軟件，一個(gè)是我們用的導(dǎo)航的某后看不到的技術(shù)力量提供者； 高德地圖和北斗就是正在扮演者電腦+處理器的角色。如果說高德地圖是一個(gè)電腦，可以給我們展示很多的導(dǎo)航信息以及路況信息，而這個(gè)最核心的提供者那就是北斗、GPS這樣的衛(wèi)星信號(hào) 。很多的定位完成以及路況識(shí)別都需要通過衛(wèi)星捕獲，從而來確認(rèn)！不然地圖是很難做到如此強(qiáng)大！

而北斗在我們?nèi)粘Ｊ褂眠^程中充當(dāng)著背后的幕后的技術(shù)提供者，所以有時(shí)候我們是看不到相關(guān)的技術(shù)存在，但是我們卻默默的在應(yīng)用著這些技術(shù)。而這些技術(shù)也需要很大的成本，例如北斗三號(hào)要完成全球服務(wù)開通，需要發(fā)射55顆衛(wèi)星，接著還要進(jìn)行調(diào)試；

前段時(shí)間我們看到新聞?wù)f我們最后一顆上空完成組網(wǎng)，但是組網(wǎng)之后還要進(jìn)行調(diào)試和匹配，從而為我們很多應(yīng)用例如高德地圖、百度地圖、以及各種類型APP提供定位、附近信息提供服務(wù)，也要為全球的搜救工作提供服務(wù)！ 在完全斷網(wǎng)的情況下，北斗還能在斷網(wǎng)情況下可以通過短文播報(bào)功能發(fā)送帶圖片的內(nèi)容信息發(fā)給北斗信息中臺(tái)，從而確認(rèn)搜救信息信息！

這就是北斗，為我們?nèi)粘５纳罡颖憷瑸榱宋覀兏影踩纳Ｕ?，為了國家更好的安全護(hù)衛(wèi)著；他默默的貢獻(xiàn)者他的力量，而且還是國家層級(jí)為我們提供的服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到全球，所以就會(huì)更加便利！

而 高德地圖是這兩年比較受歡迎的地圖APP軟件，在我們?nèi)粘３鲂惺呛芏嗨緳C(jī)必備工具；同時(shí)也是我們到一個(gè)陌生城市必備工具。 他提供了導(dǎo)航信息、定位信息甚至這兩年針對(duì)公交的實(shí)時(shí)播報(bào)以及路況信息跟蹤。所以高德正在基于北斗的服務(wù)以及我們每個(gè)人的手機(jī)帶的定位功能，而開發(fā)的大數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)；從而更好的為我們提供服務(wù)！

高德地圖之前是獨(dú)立的，后來被阿里收購，在阿里云的技術(shù)下，以及在阿里大數(shù)據(jù)的加持下高德成為了國內(nèi)使用率非常高的地圖軟件之一 ，目前國內(nèi)就只有百度和高德地圖非常出名其他的都沒有任何的聲音了！那么你手機(jī)上有高德地圖的APP嗎？而你在使用高德地圖或者百度地圖的時(shí)候，有些路況有些地方高德也就默默的在給我們提供著服務(wù)。

高德是地圖軟件，北斗是導(dǎo)航系統(tǒng)，高德必須要有北斗（類似北類的系統(tǒng)）才能工作，但北斗存在，可以發(fā)展出N個(gè)高德出來。

一、高德是什么

高德是一款地圖軟件，是手機(jī)中安裝的一款A(yù)PP，它通過手機(jī)的芯片接收衛(wèi)星的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航等功能。

高德的技術(shù)門檻并不高，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，百度地圖、谷歌地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等等都是高德的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最終取勝的靠的是這些公司的運(yùn)營能力，當(dāng)然技術(shù)也重要，但并不是什么高精尖的高 科技 。

二、北斗是什么

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，就是天上的55顆衛(wèi)星構(gòu)成的一套系統(tǒng)，它只向?qū)Ш浇K端（含手機(jī)、導(dǎo)航儀等）發(fā)送衛(wèi)星信號(hào)。

它是所有導(dǎo)航地圖的基礎(chǔ)，沒有這種衛(wèi)星導(dǎo)航，所有的地圖軟件都是死的，用不了，因?yàn)闆]有信號(hào)，就像你在室內(nèi)打開導(dǎo)航，定位不了一樣。

北斗是真正的高精尖的高 科技 ，目前全球性的導(dǎo)航系統(tǒng)就只有四家，美國的GPS，中國的北斗，俄羅斯的格納斯、歐洲的伽利略。

所以高德與北斗完全是兩碼事，北斗是基礎(chǔ)能力，高德是一款基于基礎(chǔ)能力之后的應(yīng)用，不要混為一談了。

你這個(gè)問題比較模糊。一般情況下人們說到北斗都是指我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，跟美國的GPS是一樣，都是各種設(shè)備提供定位導(dǎo)航服務(wù)的。而高德就是基于GPS，北斗等這些衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)出來的地圖軟件系統(tǒng)。

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，高德是一家地圖服務(wù)公司，提供定位地圖app。

首先高德與北斗不是一個(gè)概念 。

高德地圖是做什么的？

高德是國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖，以及定位導(dǎo)航問題解決方案提供商。

北斗是做什么的？

北斗是中國研發(fā)研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國的GPS，以及俄羅斯的GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

他們的區(qū)別是什么？

他們的區(qū)別可就太大了，高德屬于是北斗的應(yīng)用商。

高德本身是沒有衛(wèi)星發(fā)射的太空的，高德只是做軟件，提供出行或者數(shù)字地圖服務(wù)的一個(gè)軟件供應(yīng)商。

但是北斗是自己有衛(wèi)星的，并且是全球第三個(gè)已經(jīng)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

兩者區(qū)別主要在于所提供的服務(wù)不一樣。高德目前是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

而北斗則是中國自行研制的 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ，它是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施。

在2002年08月，高德軟件有限公司正式成立，在2004年06月，獲得 導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì) ，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民營企業(yè)，并開始向上海大眾提供導(dǎo)航電子地圖。

在2006年12月，高德獲得 測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì) 。2007年10月，高德開發(fā)完成具有3D功能及支持輔助駕駛系統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖。

到2014年02月，阿里巴巴斥資11億美元完成對(duì)高德地圖的全資收購?，F(xiàn)在的高德提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案。

而北斗系統(tǒng)則是在2000年年底，建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)。到2012年年底，建成北斗二號(hào)系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)。進(jìn)入到2020年，建成北斗三號(hào)系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。

在2020年7月31日上午，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。它已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、測(cè)繪地理信息、通信系統(tǒng)、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等等領(lǐng)域。

所以簡(jiǎn)單來說，高德是一家提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)，它會(huì)使用上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供的多種技術(shù)和服務(wù)。

而北斗則是一套全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它提供的是定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，可以為高德及多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域提供該服務(wù)。

總而言之，高德是一家企業(yè)，北斗是一套系統(tǒng)，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，但也存在著提供導(dǎo)航、定位等服務(wù)的相同點(diǎn)，但高德的導(dǎo)航和定位可能需要借助到北斗的技術(shù)和服務(wù)。

大部分智能手機(jī)都支持北斗，除了iPhone！因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)只有蘋果手機(jī)沒有合作。

哈爾濱有哪些測(cè)繪單位

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甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位

黑龍江省測(cè)繪科學(xué)研究所 黑龍江地理信息工程院

黑龍江第一測(cè)繪工程院（國家測(cè)繪局第二大地測(cè)量隊(duì)） 黑龍江第二測(cè)繪工程院（國家測(cè)繪局第三地形測(cè)量隊(duì)）

黑龍江第三測(cè)繪工程院（國家測(cè)繪局第四地形測(cè)量隊(duì)） 哈爾濱地圖出版社

黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)局測(cè)繪院 黑龍江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院

哈爾濱市勘察測(cè)繪研究院 哈爾濱測(cè)量高等?？茖W(xué)校測(cè)量工程公司

黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院 黑龍江省電力勘察設(shè)計(jì)研究院

黑龍江龍飛航空攝影有限公司 黑龍江基礎(chǔ)地理信息中心

黑龍江航道局測(cè)量大隊(duì) 黑龍江省國土資源勘測(cè)規(guī)劃院

乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位

哈爾濱廣廈房地產(chǎn)面積測(cè)量有限責(zé)任公司

哈爾濱市國土資源測(cè)繪大隊(duì)

黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院 黑龍江省城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心黑龍江總隊(duì) 黑龍江省煤田地質(zhì)物測(cè)隊(duì)

黑龍江省地興測(cè)繪技術(shù)服務(wù)有限公司 黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)科學(xué)研究所測(cè)繪大隊(duì)

哈爾濱市龍濱公路勘察設(shè)計(jì)有限公司 哈爾濱市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

黑龍江省科宏地質(zhì)勘查開發(fā)有限責(zé)任公司 黑龍江省恒瑞地質(zhì)勘查技術(shù)有限責(zé)任公司

黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)測(cè)試應(yīng)用研究所 黑龍江省海天地理信息技術(shù)有限公司

黑龍江龍圖信源科技發(fā)展有限公司 哈爾濱市松北新區(qū)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院

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黑龍江省地球物理勘察院 黑龍江龍勝測(cè)繪有限責(zé)任公司

國家測(cè)繪局黑龍江測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站（黑龍江省測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站） 黑龍江環(huán)宇地理信息技術(shù)有限公司

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北斗率國產(chǎn)芯片“突圍”：28nm工藝芯片已量產(chǎn)

近日，隨著臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科、美光 科技 等半導(dǎo)體廠商相繼表態(tài)，既不能為華為芯片代工，也不能賣芯片給華為，很多人都擔(dān)心華為芯片業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)就此倒下，甚至于直接退出手機(jī)市場(chǎng)。

但是近日，一則好消息傳來，華為穩(wěn)了，北斗率國產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)“突圍”，28nm工藝芯片已經(jīng)量產(chǎn)。根據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》的報(bào)道，就在華為陷入缺“芯”危機(jī)之時(shí)，北斗十分意外地挺身而出，或?qū)椭A為擺脫芯片危機(jī)。

近日， 中國北斗發(fā)言人冉承其在國新辦發(fā)布會(huì)上鄭重宣布，北斗系統(tǒng)28nm工藝芯片已經(jīng)量產(chǎn)，22nm工藝芯片即將量產(chǎn)，領(lǐng)先美國GPS兩代工藝。

據(jù)悉，國內(nèi)北斗導(dǎo)航芯片的研發(fā)商是湖南國科微電子股份有限公司， 此前國科微的“自有芯”還在近日舉辦的2020世界半導(dǎo)體大會(huì)上榮獲中國半導(dǎo)體創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)獎(jiǎng)。

而這次， 根據(jù)國科微的說法，目前該公司除去北斗系統(tǒng)28nm工藝芯片已經(jīng)量產(chǎn)之外，最新的22nm北斗導(dǎo)航定位芯片也已經(jīng)完成各項(xiàng)關(guān)鍵性能的驗(yàn)證，有望明年上半年量產(chǎn)。

要知道，目前國際上導(dǎo)航定位芯片平均制程為40nm，國科微的22nm制程也就 意味著北斗導(dǎo)航芯片至少在工藝上領(lǐng)先全球平均水平兩代，包括美國的GPS。 這意味著什么呢？目前GPS在全球商用市場(chǎng)占比至少超過80%，這 意味著北斗導(dǎo)航有望憑借制程優(yōu)勢(shì)把GPS在全球的市場(chǎng)份額搶過來。

可能會(huì)有人說，這和華為有什么關(guān)系呢？畢竟華為缺的可不是導(dǎo)航芯片。但是其實(shí)還真的有關(guān)系，請(qǐng)往下看。

我們都知道 ，華為目前最缺的是手機(jī)芯片，但是事實(shí)上美國對(duì)于華為的芯片封鎖卻不僅僅是手機(jī)芯片，還包括AI人工智能芯片、5G基站芯片等一系列芯片。對(duì)于華為而言，手機(jī)業(yè)務(wù)雖然重要，但絕對(duì)不是不可或缺的業(yè)務(wù)。

前段時(shí)間臺(tái) 積電就曾另辟蹊徑，希望通過美國半導(dǎo)體協(xié)會(huì)將非5G基站芯片以外的手機(jī)、AI人工智能等芯片列入標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，如此一來就可以不受禁令限制繼續(xù)為華為代工芯片。 只是該項(xiàng)申請(qǐng)一直沒有被通過。

那么華為真正重要的業(yè)務(wù)是什么呢？當(dāng)然是通信業(yè)務(wù)，所以基站芯片對(duì)于華為而言是絕對(duì)不可以缺少的東西。

其次則是其他商用芯片業(yè)務(wù)，比如前面說過的AI智能芯片。 如果說通信業(yè)務(wù)是華為的根基所在，那么其他商用芯片業(yè)務(wù)代表的就是華為的未來，尤其是在5G時(shí)代到來的關(guān)鍵時(shí)刻。

就拿此次北斗突破的28nm導(dǎo)航芯片來說，就屬于其他商用芯片的一種，對(duì)華為生態(tài)系統(tǒng)的幫助非常之大。

我們都知道隨著5G的到來，華為開始全面布局，也進(jìn)入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但是或許很多人不知道，有了高精度地圖，才可以開展自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的研發(fā)。而 華為是我國第20家擁有高精地圖測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)（華為于去年7月份才正式獲得），并且還是最高等級(jí)的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。

北斗導(dǎo)航這個(gè)時(shí)候突破，那么 可以說華為在這一塊的業(yè)務(wù)基本上是穩(wěn)了，至少芯片斷供的問題是完全不用擔(dān)心了，并且可能還處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然， 北斗導(dǎo)航芯片突破的意義遠(yuǎn)不止于此，雖然這一次只是導(dǎo)航芯片工藝的突破，但是在目前國產(chǎn)芯片整體還停留在90nm的情況下，28nm芯片的量產(chǎn)足以振奮人心。

這也說明一點(diǎn)， 芯片制造雖然很難，但是還不至于那么難，導(dǎo)航芯片能夠突破到22nm，那么其他芯片自然也是可以的。 華為加油，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)加油！